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当RFID标签在客运领域的应用及其生产工艺

发布时间:2021-09-10 16:12:25 阅读: 来源:防水岩棉板厂家

RFID标签在客运领域的应用及其生产工艺

交通行业是目前国内最为庞大的市场之一,也是中国RFID应用最广泛的行业之一。近几年,RFID航空行李标签和火车票的成功应用,对RFID技术在安全票务方面的应用,起到了很好的示范效应。 先看RFID火车票的项目。在国内,RFID火车票首先是在广深铁路的运营中应用的,效果非常好。广深铁路每年有2500万人次,在成功应用RFID火车票项目之后,广深铁路售票的自动化程度大幅度地提高,同时也从根本上根除了假票的情况,从而提高了通行的效率和服务质量。由于在试验点的应用非常好,现在RFID火车票已经在广深铁路全线推广应用。

再来看一下航空行李标签的项目。现在航空行李标签都是在使用传统条码打印,全球的航空业因为行李丢失,或者行李丢失之后用出租车或者是快递的方式给人补运行李等,每年造成的损失达到7.6亿美元。与此同时就能够进行复杂的数据分析,传统的条码行李标签容易受到污损,这使得条码行李标签的识读率只有70%~80%。为了改变这种局面,中国民航局制订了RFID行李标签推广计划,预计在五年内,全国将有80家机场采用RFID行李标签应用。

其实RFID航空行李标签在国际上已经有成功应用的先例。例如香港国际机场,在今年初香港机场已经成功在单个行李上应用RFID航空行李标签。香港新国际机场是全亚洲第三大机场,每年会有4500万人次,每天会处理离港行李4万件,转机行李7万件。现在香港机场已有50多家航空公司使用RFID行李标签。使用RFID行李标签后,从香港机场的行李标签识读率从原来的70%~80%,提升到了97%。

与其他领域应用的RFID产品相比,交通运输业应用的RFID标签有其自身的特点。首先是技术规格方面的需求不同。像RFID火车票和RFID行李标签都有这很苛刻的技术要求,复合之后不能替换,火车票中坏票不能剪下来替换,因为火车票和不干胶是不一样的;而航空行李标签的特殊之处,则是基于对行李标签的一个特点,如果观察托运行李标签可以发现,标签上有一个正面的模切,方便操作人员把它撕开,同时它还要求有一个反面的模切。这种特殊的需求,使得RFID航空行李标签除了与RFID火车票一样不可能替换。RFID航空行李标签和RFID火车票的废品率,要求不能超过千分之三,否则客户会要求全部系统的功能消耗大、设备复杂退货。这样的要求形成了非常高的工艺门槛,按照常规的加工工艺根本不可能做到。

另外航空和火车均属于公共事业,对于这类领域的成本控制是备受关注的,任何风吹草动都可能引起轩然大波。这也要求RFID航空行李标签和RFID火车票的项目成本核算非常精密,项目的透明度要求可高。

目前,国内RFID航空行李标签和RFID火车票的试点生产主要采用德国妙莎公司的生产设备。妙莎公司成立于1956年,它是全球RFID生产封装技术的领导者。2008年,德国妙莎公司推出了世界第一条复合封装的设备,它还是2008年北京奥运会RFID门票复合生产设备的独家供应商。妙莎公司在各个行业中都能够提出非常完善的行业应用解决方案,并以其卓越的设计理念和稳定的产品质量赢得了广泛的赞誉。在满足RFID航空行李标签和RFID火车票的生产方面,妙莎公司也有自己的解决方案。

为了满足这两种产品生产的工艺要求,妙莎公司首先使用了干封装筛选工艺,这保证了成品卷的成品率接近100%。利用妙莎公司生产设备生产出来的,是不带任何胶的RFID封装卷材。传统的湿封装后面是带胶的,形成了中间产品,而妙莎的特点就是用干封装直接复合,这样产能提高一倍,而且使用干封装之后不需要中间的过渡层,能够降低生产成本。

同时,妙莎公司的设备采用的是多道并行生产,使产能实现了最大化。现在很多RFID是单道生产,而用多道并行生产,每小时可以生产24000枚行李标签。

干封装后的RFID标签直接进行测试,利用设备中的真空吸管,将废品自动剔除掉,然后再进行涂胶,这样的方式可以最大程度地节省成本。

经过丈量磨擦前后密度的减少数(或涂层厚度的减少数)这就是妙莎公司的RFID封装设备。

另外,在德鲁巴展会上,妙莎保护环境公司又推出了最新的机型,支持SL600,每小时达到500坆。

注:本文根据北京豹驰公司赵欣凯在一次RFID研讨会上的讲话整理而成。

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