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易宝支付推车险理赔通产品车主出险可直接获赔

发布时间:2020-02-11 06:00:52 阅读: 来源:防水岩棉板厂家

为了规范保险市场秩序,提高理赔服务质量,保监会在2009年11月份出台《关于防范车险理赔环节风险的通知》(简称90号文件),规定尽快完善车险理赔制度、调整理赔流程、加强信息系统管控,这项措施使得全国大部分地区的车险理赔由直赔改为实名制。此政策的出台,不仅有效提高了理赔服务质量,防范和化解了车险理赔环节风险,更为切实保护被保险人和道路交通事故受害人的合法权益起到了巨大的作用。数据显示,保险公司的车险份额由直赔前年亏损几十亿到现在的年盈利逾50亿,赔付率降低和结案率的提高都无处不是体现了保监会关于“效益监管”思路的巨大成就。

随着保险行业和汽车行业的高速发展,被保险人在车险理赔服务上的要求也越来越高。为了深入贯彻90号文件的精神,盈合广大车主、4S店及保险公司对车险理赔的更高需求。日前,易宝支付()在保监会政策指导下开创性的推出“易宝车险理赔通”产品,为中国保险行业搭建了专业的车险理赔综合服务平台。该平台通过资金垫付与快速资料流转,解决了之前纠结于车主、4S店、保险公司之间关于资金垫付、信息不对等、资料收集与流转难等诸多问题,不仅加快用户保险理赔速度,提升了保险公司美誉度,同时还大大降低理赔风险。

车主:无需垫付资金即时快速理赔

最近记者分别在北京和深圳两地对几位车主进行了采访。来自深圳的车主顾小姐表示,自从取消车险直赔制度之后,修车不仅需要自己垫付资金,而且从车险接报案、查勘定损、核价核赔、支付赔款、结案付款等各个环节都要自己亲自来跑,由于没有经验,有时候手续不全还要多跑几次,浪费了大量的生活和工作时间。

据了解,目前,取消车险直赔政策在全国已经有70%的省市推广开来,而随着在全国各地的实施,加上全国汽车保有量的不断增加,类似顾小姐这样遭遇的车主会越来越多。而在北京,由于汽车保有量巨大,暂未全面取消车险直赔机制,但部分保险公司和4S店也将贯彻保监会的政策。随着保监会全国一盘棋的规划,北京这样的大都市的车主也将遭遇深圳顾小姐类似的遭遇。

记者随机在采访的几个北京车友会负责人均表示,北京的特殊性在于,地域广阔,生活和工作节奏快,很多4S店都建在五环以外,理赔车主要比二级城市花费更多的时间和精力,很多车主都耗不起的。

“易宝支付推出的‘易宝车险理赔通’正好能解决车主担心的问题,其原因就是易宝支付打通了车主-4S店-保险公司之间的壁垒。”据易宝支付保险产品线负责人白川介绍,“在实行直赔模式时,车主出事故后把车开车4S店,只提供相关资料,4S店直接进行后续的理赔手续,而改成实名制后,车主则需要垫付资金,在4S店和保险公司之间准备资料和来回跑路,而通过理赔通,车主在出险后直接可以得到赔付,后续的手续则交由“理赔通”服务直接与4S店和保险公司处理,使车主又享受到了在直赔时的服务。”

4S店:“团购”保险公司赢得更多客户

众所周知,4S店的利润主要有三大来源,一是汽车销售,二是车险代理,三是车辆维保。“实际上,后两者给4S店带来的利润更高,粗略估算,平均占到了一个4S店利润的5-7成”,一家4S店主介绍,“而保持利润的唯一办法是留住更多客户,所以一些4S店在汽车厂商的严格处罚制度下,铤而走险,通过价格战扩大市场份额,以期望获得更多的来自保险和修车的利润。”该4S店主一语道破天机。

北京追随者汽车俱乐部总经理尹斌分析,在之前的直赔制度下,车主出险之后只需要把车定损并送达4S店,剩下的事情就不用管了,4S店提供的是“保姆式”的服务。而按照保监会的新规定,在取消车险直赔制度之后,4S店不能再像之前那样全程为车主服务,而是需要车主在4S店与保险公司之间来回沟通办理相关文件,既给车主增加了不必要的经济损失与时间上的浪费,也导致了车主对4S店更改服务程序后不满。如此不良循环下来,越来越多的车主不再在原来4S店消费,而是遵照就近原则,4S店也就出现了经营惨淡的场景。

那么,面对如此困境,4S店应该如何找到解决之道?

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